在我国的公路建设进到一个新的髙速增长期。我国高速公路网、乡村公路网、综合性运输网等五个大中型道路互联网项目建设连续拉开帷幕。现阶段，我国高速路总里程数已超出三万千米，总长仅次英国。据有关部门数据信息显示信息，预估2035年在我国高速路总里程数将做到8.48万多公里，到时候我国将变成全世界高速路总公里数第一的國家。
近些年，在我国工程项目机械制造业发展趋势十分快速，各分行业基本上都展现出较高的年增长率，相较为之中，路面筑路机械并沒有主要表现出强悍的增长势头，一直展现轻缓提高的趋势。除平地机之外，别的关键国内路面机械近年来的市场销售状况大部分都保持在两年前的水准。整体看来，在我国的道路交通基本建设也有十分大的发展潜力。
在我国公路建设的大发展趋势给全部工程项目机械制造业出示了极大的销售市场机会，公路建设的高资金投入又给选购工程施工机械设备出示了充裕的经济发展确保。现阶段世界各国销售市场对路面筑路机械的要求都十分大，2012年，在我国进行道路项目投资7500亿人民币，2020年在我国道路项目投资费用预算仍维持较高质量；除此之外，在我国路面机械的出入口总数仍在持续提升。
市场需求日益加剧
在我国路面筑路机械销售市场现阶段正处在较为稳进的增长期，客户和公司都更为理性。知名品牌、品质、技术性、服务项目等在网络营销层面起的功效越来越大。此外，制造行业布局和公司性质已经持续产生变化，在我国路面机械制造行业的市场竞争日益加剧。阻拦要素不可小觑
现阶段中国公司的商品广泛趋同化，很少有初始自主创新和代表性技术性。公司产品的自主创新多集中化在自动控制系统层面，其关键技术如出一辙。这与公司的自主创新资金投入有非常大关联，而这更是路面筑路机械公司的“老毛病”。这必须公司领导人员转变思想，要有长久观念，不可以只在意公司可否在短期内接到成果，要有源源不绝的高新科技资金投入。而这些方面，大型企业相对性就较为有优点，其能够 借助集团公司的研究中心，简单化地开发商品。
